Het Watersportverbond heeft per brief bij het recreatieschap Haringvliet aangedrongen op beter onderhoud van de recreatieve voorzieningen bij het Brielse meer.

Na verontrustende berichten over het verslechterde onderhoud aan de recreatievoorzieningen bij het Brielse meer, heeft het Watersportverbond, samen met de SOBM (Stichting Overlegorgaan Brielse Meer), in een brief gevraagd de situatie te verbeteren. Ook heeft het Watersportverbond het recreatieschap uitgenodigd voor overleg.

Kritiek
In de brief wijst het Watersportverbond op de achteruitgang van de recreatie­voorzieningen. Zo is er bijvoorbeeld in de Krimsloot een slecht onderhouden steiger verwijderd en afgevoerd. Deze steiger is nooit vervangen. Ook uit het Watersportverbond kritiek op het onvoldoende maaibeleid. Hierdoor zijn in het vaarseizoen sommige havens en vaarwater voor de recreatievaart onbereikbaar.

Verder signaleert het Watersportverbond een afnemend toezicht op de geldende beheerverordening en de regeling dat men er driemaal 24 uur mag verblijven. Dit leidt tot oneigenlijk gebruik van de afmeervoorzieningen en steigers. Al met al leidt het afnemende onderhoud door het recreatieschap tot een onaanvaardbaar voorzieningen- en veiligheidsniveau.

Overleg
Het Watersportverbond wil graag meedenken over hoe het probleem op te lossen. Het verbond heeft daarom samen met de SOBM het recreatieschap uitgenodigd voor een gebruikersoverleg. Ook heeft het verbond aangegeven weer in regelmatig overleg te willen treden.

Het recreatieschap is de laatste jaren niet meer op de vergadering geweest en dit heeft de situatie aan het Brielse mede doen verslechteren. Het Watersportverbond is er van overtuigd dat een goed periodiek overleg helpt bij het aanpakken van problemen en optimalisatie van voorziening voor de recreatievaart.

Het Watersportverbond is nu in afwachting van de reactie van het recreatieschap. Hou www.watersportverbond.nl/delta-noord in de gaten voor het laatste nieuws.

Het Watersportverbond heeft per brief bij de gemeente Bergen aangedrongen op het plaatsen van nieuwe aanlegsteigers in de Hargervaart.

Onlangs werd het Watersportverbond door enkele verontruste leden opmerkzaam gemaakt op het sluiten van de passantenhaven aan de Hargervaart bij Groet in de gemeente Bergen. Omdat dit een populaire aanlegplek is onder onze leden, is het regioteam Noord-Holland Watersportverbond direct gaan uitzoeken wat er aan de hand is.

Het blijkt dat de steigers in het najaar van 2009 zijn verwijderd door het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. De steigers waren in slechte staat en er was mogelijk gevaar voor verwonding van de gebruikers ervan. Het is niet toegestaan om aan de bestaande beschoeiing aan te leggen.

In overleg tussen de gemeente Bergen en het hoogheemraadschap is overeengekomen dat de gemeente zou voorzien in nieuwe voorzieningen en ook de exploitatie hiervan zou gaan uitvoeren.

Nu het vaarseizoen nadert lijkt er echter nog geen zicht op nieuwe steigers. Het Watersportverbond heeft daarom per brief bij de gemeente aangedrongen om zo spoedig mogelijk de benodigde voorzieningen te plaatsen (steigers, toilet/douchegelegenheid).

Maandag 15 maart is de eerste mogelijkheid om theorie-examen CWO Groot Motorschip te behalen - een van de nieuwe eisen voor het Groot Pleziervaartbewijs (GPb). Dit bewijs is per 1 juli 2009 verplicht geworden voor het varen met schepen van 25-40 meter.

Om het in bezit te komen van het GPb moet men het examen CWO Groot Motorschip doen bij VAMEX (een theorie- en praktijkexamen). Men moet tevens in bezit zijn van een Klein Vaarbewijs 2 en een marifooncertificaat.

Het Groot Pleziervaartbewijs (GPb) wordt ook gedurende 2 jaar na inwerkingtreding van de nieuwe wet (dus tot 1 juli 2011) afgegeven in het kader van een overgangsregeling, voor degenen die voor 1 juli 2009 al met dergelijke schepen voeren. Het GPb is gekoppeld aan het Klein Vaarbewijs en even lang geldig (tot de leeftijd van 70 jaar en daarna iedere 5 jaar verlengen).

Meer over de overgangsregeling, het examen CWO Groot Motorschip en het GPb is te vinden op www.vamex.nl

Wacht niet tot het laatste moment!
Personen die het GPb willen hebben, maar niet per 1 juli 2009 in bezit waren van een Klein Vaarbewijs, zullen in ieder geval het examen CWO Groot Motorschip moeten afleggen willen zij in aanmerking komen voor het GPb. Zij hebben daarvoor de tijd tot 1 juli 2011 want daarna is het Klein Vaarbewijs niet meer voldoende.

VAMEX adviseert echter nadrukkelijk niet tot het laatste moment te wachten. De capaciteit van de theorie- en zeker van de praktijkexamens is begrensd en de wachttijden zouden wel eens kunnen oplopen. Het risico dat u dan niet tijdig uw Groot Pleziervaartbewijs in uw bezit heeft neemt dan toe.

Theorie-examen 15 maart 2010
De eerste theorie-examens CWO Groot Motorschip zullen worden afgenomen op maandag 15 maart 2010 op de examenlocatie te Nieuwegein. Inschrijven voor dit examen kan uitsluitend telefonisch via 088-4564567. Na dit theorie-examen zullen de data voor de eerste praktijkexamens in overleg met de geslaagde kandidaten worden vastgesteld.

Examentarieven
De tarieven voor de examens zijn vastgesteld door het ministerie van Verkeer en Waterstaat:
Theorie-examen CWO Groot Motorschip: € 175,-
Praktijk-examen CWO Groot Motorschip: € 385,-

Het verzoek van het Watersportverbond om een veilige recreatievaarroute in de Waal aan te leggen bij Nijmegen is gehoneerd door de gemeente. Dat werd duidelijk tijdens een informatieavond over het voorontwerp inrichtingsplan.

Het Watersportverbond heeft in het project Ruimte voor de Waal /nevengeul Veur Lent altijd nadrukkelijk gepleit voor de realisatie van een veilige Noord-Zuid recre­atie­vaarroute bij Lent/­Nijmegen. Met suces blijkt nu.

Afgelopen 9 december heeft de gemeente Nijmegen namelijk een in­for­matieavond gehouden over het voorontwerp inrich­tingsplan voor het project. Hierbij is duidelijk geworden dat het door het Watersportverbond voorgestelde ‘veilige fietspad’ in de plannen is opgenomen (klik op de kaart voor een uitvergroting).

Het regioteam Limburg van het Watersportverbond is druk bezig de mogelijkheden voor de watersporters te verbeteren. Jo Dohmen, regioteamlid regio Limburg, neemt op verzoek van Rijkswaterstaat Limburg als adviseur deel aan het project.

Stremmingen Julianakanaal
Het traject van de Willemsroute kwam in beeld als omleidingroute die nodig is om stremmingen te voorkomen als gevolg van de werkzaamheden in de kolksluizen in het Julianakanaal die in september 2009 zijn begonnen.

Passeerstroken
Om problemen met het vaarverkeer op het Julianakanaal zoveel mogelijk te beperken worden er passeerstroken in het Julianakanaal aangelegd. Bij het veiligheids­onderzoek ten behoeve van deze werkzaamheden was het Watersport­verbond, behalve Schuttevaer en RWS zelf, ook een belangrijke partij.

Verleidelijke omleiding
Naast het aanleggen van passeerstroken is er voor de recreatievaart zeker een goed alternatief om veilig en zonder vervelend oponthoud van Roermond of Den Bosch naar Maastricht en vice versa te varen: De Willemsroute. Deze prachtige route is voornamelijk bedoeld voor de recreatieve vaarweggebruiker die meer wil dan alleen van A naar B varen. Een goed begaanbare en mooie vaarweg die leidt langs vele aantrekkelijke plaatsen in Nederlands en Belgisch Limburg

Gelderland heeft toch de mogelijkheid tot gemotoriseerd varen op het Apeldoorns Kanaal opgenomen in het provinciaal Waterplan.

Dit leek tijdens de behandeling van het plan eerst op losse schroeven te staan door verzet van de gedeputeerde. Dit besluit is een groot succes voor de Stichting Apeldoorns Kanaal (SAK), die al jaren lang pleit voor de openstelling van dit kanaal tussen Hattem en Dieren voor de recreatievaart. De Stichting wordt bij dit pleidooi gesteund door het Watersport­verbond.

Provinciale Staten
In de vergadering van Provinciale Staten op 11 november verzette gedeputeerde Keereweer zich in eerste instantie tegen het toestaan van gemotoriseerde recreatievaart. Mede naar aanleiding van het bezwaar van de Stichting Apeldoorns Kanaal (SAK) diende de CDA-Statenfractie hierop een amendement met betrekking tot toestaan van (gemotoriseerde) recreatievaart op het Zuidelijke pand van het Apeldoorns Kanaal in.
Daarbij kreeg het CDA de steun van de fracties ChristenUnie, VVD, D66 en SGP. Dit leverde een meerderheid op en hiermee is een mogelijke blokkade voor toekomstige gemotoriseerde recreatievaart op dit deel van het Apeldoorns Kanaal van de baan.

Milieueffecten
Een van de belangrijkste bezwaren van de gedeputeerde was de toekomstige drinkwaterwinning uit dit pand. Dit zou onverenigbaar zijn met recreatievaart. Uit de door drinkwaterbedrijf Vitens uitgevoerde milieu effect rapportage (MER), waarvoor de Stichting Apeldoorns Kanaal input had geleverd, bleek echter zonneklaar dat “de plannen voor bevaarbaarheid niet onverenigbaar worden geacht met een drinkwaterfunctie van het kanaal, mits de waterkwaliteit niet verslechtert en risico’s op calamiteiten voldoende beheersbaar zijn”.

In het nieuwe Waterbeheersplan van het Waterschap Veluwe, de eigenaar en beheerder van het kanaal, was al eerder opgenomen dat het Waterschap mee zal werken aan het bevaarbaar maken van het kanaal. Op de website van Stichting Apeldoorns Kanaal kunt u veel meer informatie vinden, zoals de historie van het kanaal en een virtuele toer langs het traject. Kijk voor informatie over de werkzaamheden van het Watersportverbond in de regio Rivierengebied op de betreffende regiopagina.

Het Watersportverbond is blij dat Minister Verburg van LNV besloten heeft af te zien van de invoering van een watersportbijdrage. Er is geen draagvlak onder de watersporters, concludeert de Minister. Zij neemt daarmee het standpunt van het Verbond over.

"Wij zijn geweldig blij met dit resultaat”, aldus Joop Simmers bestuurslid van het Watersportverbond. “Wij zijn blij dat onze duidelijke NEE – ingegeven door de mening van onze achterban – effect heeft gehad”.

Blauwfonds
De Taskforce Versterking Recreatietoer­vaart, onder voorzitterschap van oud-staatssecretaris Gabor, adviseerde eerder dit jaar te komen tot een verplichte vaarbijdrage. De opbrengst zou moeten komen in een ‘Blauwfonds’, waaruit maatregelen voor de watersport betaald zouden moeten worden.

Geen draagvlak
Het Watersportverbond heeft het voorstel van de Taskforce Gabor destijds uitgebreid besproken met de achterban. Conclusie daarvan was dat er geen draagvlak voor was. Die conclusie is nu dus door Minister Verburg overgenomen.

Vanaf 1 januari 2010 zal de VAMEX, waar het Watersportverbond in participeert, de afgifte van het nationale Klein Vaarbewijs en het internationale Certificate of Competence (ICC) samenvoegen in een nieuw ontwikkeld document op handzaam pasformaat.

Voor de watersporter die ook in het buitenland vaart betekent dit een duidelijke serviceverbetering en lastenverlichting.

Tot nu toe
Tot op heden wordt het ICC nog door de ANWB afgegeven als los papieren document, dat alleen apart kan worden aangevraagd als men al in het bezit is van een Klein Vaarbewijs of TKN certificaat.

Creditcard
Straks zijn het Klein Vaarbewijs en ICC in één document geïntegreerd in een pas op creditcard formaat. Er hoeft dan ook nog maar eenmaal een aanvraag met pasfoto te worden ingediend en nog maar een keer te worden betaald. Voor TKN-certificaathouders die alleen het ICC aanvragen is er eveneens een ICC-versie op creditcard formaat.

Internationale standaard
Vanaf 1 januari ontvangen alle voor het Klein Vaarbewijs examen geslaagde kandidaten (ongeveer 20.000 per jaar) het nieuwe aan de internationale standaard aangepaste document.

De discussie over de toekomstige inrichting van het IJmeer laait in alle hevigheid op. Het kabinet neemt waarschijnlijk medio november een ‘richtinggevend besluit’ over een aantal projecten. Het Watersportverbond houdt de vinger aan de pols.

De projecten waarover besloten gaat worden zijn van grote invloed op de watersportmogelijkheden van het IJmeer en het Markermeer. Het gaat dan met name over drie plannen:.

De gemeente Almere wil buitendijks in het IJmeer woningen bouwen, in combinatie met de aanleg van de IJmeerverbinding in de vorm van een tunnel of een brug tussen Almere en Amsterdam; Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat wil het openbaar vervoer op de spoorlijn Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad ver­beteren, al of niet met een nieuwe brug over het IJmeer; de provincies Flevoland en Noord-Holland willen in hun Toekomstverkenning Markermeer-IJmeer met name de natuur- en recreatiemogelijkheden versterken. Het Watersportverbond is, voor en achter de schermen, volop betrokken bij de proces om de belangen van de watersporter te behartigen.

Het Watersportverbond is, voor en achter de schermen, volop betrokken bij de proces om de belangen van de watersporter op het IJmeer te behartigen. We zetten de belangrijkste, recente gebeurtenissen op een rijtje.

Pampus
Op 20 juni 2009 ondertekenden, op initiatief van Milieudefensie, negentien organisaties vanuit de milieu-, natuur-, cultuurhistorie en recreatiesector het Pamflet van Pampus, waarin zij zich uitspraken voor het openhouden van het IJmeer. Namens het Watersportverbond tekende voorzitter Hugo Snoekc. Tegelijkertijd voeren ruim 125 schepen het ‘Rondje Pampus’ om het protest kracht bij te zetten. Twee dagen later spraken Provinciale Staten van Noord-Holland zich in een motie uit vòòr het openhouden van het IJmeer, een mooie opsteker!

Almere
Op 26 juni bood de gemeente Almere haar definitieve plannen aan aan Minister Cramer van VROM en Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat. Eind september zaten de recreatieorganisaties Watersportverbond, HISWA Vereniging, Sportvisserij Nederland en de BBZ namens de chartervaart aan tafel met wethouder Duivesteijn van Almere om wensen en ideeën uit te wisselen.

Flevoland en Noord-Holland
Op 7 september boden de provincies Flevoland en Noord-Holland haar plannen aan aan staatsecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat. Het Watersportverbond is vanaf het begin betrokken geweest bij de plannenmakerij en was dus ook bij de officiële presentatie ervan aan boord van de driemaster De Stedemaeght aanwezig. Begin oktober vond in het stadhuis van Amsterdam een levendige discussie plaats onder voorzitterschap van oud-minister Cees Veerman tussen lle betrokken voor- en tegenstanders van de diverse plannen over de vraag of bereikbaarheid, ecologie, natuurrecreatie en woningbouw in één plan kunnen samenkomen.

Den Haag
‘Den Haag’ is straks aan zet. Op 24 september werd op de trappen van het ministerie van VROM Minister Cramer toegezongen door zo’n 50 zangers, die de speciaal geschreven Ode op het IJmeer ten gehore brachten. Regiovertegenwoordiger Richard Lijnsvelt van het Watersportverbond kon tussen de coupletten door benadrukken waarom een open IJmeer voor de watersport van belang is.

Het voorlopig laatste wapenfeit is het bezoek dat de Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat op 6 november aan de gemeente Waterland brengt. Ook daar zal de Ode op het IJmeer opnieuw worden gezongen en is er alle gelegenheid om de Kamerleden te informeren over onze standpunten.

Kortom, de messen worden geslepen zodat het kabinet medio november knopen kan doorhakken. Zoiets gebeurt niet zonder overleg met een groot aantal maatschappelijke partijen. Ook bij het voorbereidende werk over de besluitvorming, het werk achter de schermen, is het Watersportverbond vertegenwoordigd.

donderdag 17 september 2009

Het Watersportverbond is verheugd met het besluit van het ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM om 200 miljoen beschikbaar te stellen voor de realisatie van een blauwe bypass bij Kampen. Op deze manier ontstaat een prachtige vaarroute.

Het Watersportverbond is via de heer Karel (Regioteam Overijssel/NOP), als lid van de destijds opgerichte klankbordgroep IJsseldelta-Zuid, vanaf het begin in 2005 betrokken geweest bij de ontwikkeling van deze hoogwatergeul.

Zomerbedverdieping
Na vele jaren discussie, onderzoek en inspraak is er nu een definitief besluit, waarmee het Watersportverbond zeer content is. Naast aanleg van de bypass zal er in het gebied tussen Zwolle en Kampen zomerbed­verdieping van de IJssel plaatsvinden.

Overtollig water
Aanvankelijk zou er uitsluitend een gebied vanaf de IJssel tot het Drontermeer gereserveerd worden om indien nodig, overtollig water af te voeren. Mede in verband met de aanleg van de Hanzelijn is ervoor gekozen om een zogenaamde blauwe bypass aan te leggen. Hierdoor is het gebied ook voor de langere termijn beschermd tegen het water. Tegelijkertijd wordt zo de ontwikkeling van het gebied gestimuleerd.

2013 de schop de grond in
In 2010 moeten de ruimtelijke plannen worden afgerond en vervolgens gaan deze de inspraak in. Naar verwachting kan in 2013 de schop de grond in. In 2015 kunnen de zomerbedverdieping en de geul klaar zijn.

Prachtige vaarroute
Er ontstaat op deze manier een prachtige vaarroute rond Kampen en tevens het alternatief om via deze route vanaf de randmeren naar het Noorden te varen, waardoor bij slechte weersomstandigheden het Ketelmeer gemeden kan worden.

Het Watersportverbond heeft zich met succes sterk gemaakt voor de heropening van de Kolksluis in Spaarndam. Hierdoor kan pleziervaart toch tussen het Zijkanaal C en Noorder Buiten Spaarne varen tijdens de stremming van de naastgelegen Rijnland­sluis.

Rijnlandsluis maakt deel uit van de oostelijke Staande Mastroute. Het is niet de bedoeling dat deze tegelijk gestremd is met de westelijke (of grote) Staande Mastroute. Er wordt dus bijvoorbeeld rekening gehouden met werkzaamheden aan de Schipholdraaibrug in de Oostelijke Ringvaart. Deze wordt namelijk van 14 september tot en met 2 oktober gestremd. De westelijke Staande Mastroute over Haarlem blijft dus zolang nog open. Als de Rijnlandsluis gestremd is blijft juist de westelijke Staande Mastroute gegarandeerd open.

DRIPS
De stremmingen zullen op tactische plaatsen op DRIPS (Dynamische Route Informatie Panelen) langs de route getoond worden, zodat de scheepvaart op tijd een andere route kan kiezen. Daarnaast zullen advertenties geplaatst worden in landelijke dagbladen, branchekranten en watersportbladen. Ook komt de stremming natuurlijk op de bekende websites en op teletekst te staan

maandag 31 augustus 2009

bezwaren van het Watersportverbond en WV Doeshaven tegen de ruime spitssluitingen van een aantal Zuid-Hollandse bruggen zijn gegrond verklaard

Begin mei ontving het Watersportverbond het besluit van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland dat voor de Koudekerkse brug (zie foto rechts) en een aantal bruggen in de Delftse Schie, het Rijnschiekaal en de Trekvaart een forse uitbreiding van de spitsuursluiting voor de recreatievaart was ingevoerd. Deze mag tussen 6.45 uur en 9.30 uur en van 15.30 uur tot 18.30 uur niet meer door de betreffende bruggen.
Het Watersportverbond heeft hiertegen bezwaar aange­tekend. Ook www.doeshaven.nl maakte bezwaar. Een aantal individuele leden hadden ook bezwaard ingediend, maar die werden niet ontvankelijk verklaard.

Geen overleg
Het Watersportverbond, maar ook WV Doeshaven, werd uitgenodigd voor een hoorzitting bij de bezwarencommissie, die afgelopen donderdag gehouden is. Hedwich Kuipers, districtsconsulent van het Watersportverbond, en Peter van Arkel, voorzitter van WV Doeshaven, lichtten de bezwaren toe bij een onafhankelijke commissie. Ten eerste droegen Kuipers en Van Arkel aan dat de provincie vooraf geen overleg gevoerd heeft met belanghebbende partijen, wat in het algemeen wel gebruikelijk is.

Geen wachtplaatsen
Daarnaast kwam ter sprake dat er ter plekke onvoldoende wachtplaatsen zijn voor pleziervaart die moet wachten tijdens de spitssluiting. Voor beroepsvaart wordt vervolgens in de spits wél bediend. Dit geeft onveilige situaties, omdat pleziervaart tijdens de sluiting voor de brug blijft rondvaren en beroepsvaart daar tussendoor moet varen.

Verkeerschaos
Ook tegen een belangrijk argument van de provincie om de spitssluiting in te voeren, dat er vooral bij de Koudekerkse brug tijdens de spits verkeerchaos ontstaat door de pleziervaart, heeft het Watersportverbond samen met WV Doeshaven bezwaar gemaakt. Deze chaos is er namelijk ook als er geen pleziervaart is, en alleen beroepsvaart door de brug mag. Er lijkt dus geen verband te zijn tussen de verkeerschaos en de bediening van de bruggen voor de pleziervaart.

Reëel bedieningsschema
De bezwaren werden gegrond verklaard. De bezwarencommissie zal haar advies uitbrengen aan Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland. Het Watersportverbond verwacht dan ook nog dit najaar door de provincie te worden uitgenodigd om samen tot een reëel bedieningsregime te komen.

dinsdag 7 juli 2009

Het Klein Vaarbewijs is tot op heden geldig tot de houder de leeftijd van 65 jaar heeft bereikt. Daarna kan het vaarbewijs telkens voor 3 jaar worden verlengd. Op 1`juli 2009 wordt het nieuwe Binnenvaartbesluit van kracht waarin de geldigheidsduur van het Klein Vaarbewijs zal worden verlengd.

• Een Klein Vaarbewijs, afgegeven voordat houder de 65-jarige leeftijd bereikt, zal voortaan geldig zijn tot de dag waarop de houder de leeftijd van 70 jaar heeft bereikt. Dit betekent dat alle voor 1 juli 2009 afgegeven vaarbewijzen 5 jaar langer geldig zijn geworden.
• Een Klein Vaarbewijs, afgegeven nadat de houder de 65-jarige leeftijd heeft bereikt, zal 5 jaar geldig zijn. Dit betekent dat alle voor 1 juli 2009 afgegeven verlengingen 2 jaar langer geldig zijn geworden.

De bovengenoemde veranderingen van de geldigheidsduur betekent dat de geldigheidsdatum op alle voor 1 juli 2009 afgegeven Klein Vaarbewijzen niet langer correct is. Met het ministerie van Verkeer en Waterstaat en met de politie is afgesproken dat, ondanks dat de vervaldatum op de afgegeven Klein Vaarbewijzen niet meer juist is, de Klein Vaarbewijshouders hun huidige Klein Vaarbewijs gewoon kunnen behouden. De geldigheid zal gecontroleerd worden op basis van de nieuwe regelgeving.

Klein Vaarbewijzen die worden afgegeven op of na 1 juli 2009 zullen zijn aangepast aan de nieuwe geldigheidstermijnen uit het nieuwe Binnenvaartbesluit.

Vaart u in het buitenland? Wel verlengen!
Voor veel Klein Vaarbewijshouders betekent de nieuwe langere geldigheidsduur dat het voorlopig niet nodig is het Klein Vaarbewijs te verlengen. Mocht u echter ook in het buitenland gebruik willen maken van uw Klein Vaarbewijs, dan adviseren wij u uw Klein Vaarbewijs met een verlopen vervaldatum wel te verlengen. Daarmee voorkomt u in ieder geval mogelijk lastige discussies met de buitenlandse politie, die vaak niet op de hoogte zijn van wetswijzigingen in een ander land.

Bent u overigens in het bezit van een al langer geleden verlopen Klein Vaarbewijs, zou het kunnen dat u ook onder de nieuwe regels uw vaarbewijs (binnenkort) dient te verlengen

Meer informatie over verlenging vindt u bij: www.vamex.nl

vrijdag 3 juli 2009

De Julianasluis in de Gouwe is een onderdeel van de Staande Mastroute. Deze route van het Deltagebied via het IJsselmeer naar Delfzijl wordt vaak in konvooi gevaren. Voldoende en goede wachtplaatsen zijn dus van groot belang. Twee jaar geleden waren er wachtplaatsen gemaakt, maar deze bleken te instabiel en werden weer weggehaald. Sindsdien heeft het Watersportverbond regelmatig bij de provincie op aangedrongen de wachtplaatsen terug te plaatsen. Hier heeft de provincie aan het begin van dit vaarseizoen gehoor aan gegeven en verbeterde wachtplaatsen aan de zuidzijde van de sluis gemaakt. Ook de wachtplaatsen aan de noordzijde zullen binnenkort een opknapbeurt krijgen.

Verder heeft de provincie Zuid-Holland aanlegplaatsen gemaakt bij de Albert Schweizerbrug in de Oude Rijn te Alphen aan den Rijn. Tevens komen er ook aanlegplaatsen in het Aarkanaal. Alle aanlegplaatsen zullen van duurzaam hout worden gemaakt. Dat oogt niet alleen mooier maar is ook prettiger om aan te leggen.

Leidsch Dagblad vrijdag 5 juni 2009

LISSE - Het clubhuis van Watersportvereniging Lisse is net een schip dat zware slagzij maakt. De bezoekers hebben zeebenen nodig om op de wankele vloer hun evenwicht te houden. Wie een bakje koffie op de stamtafel zet, ziet de warme vloeistof bijna over de rand lopen. Het plafond is zo ernstig aan het doorzakken, dat de vereniging een paar stutten heeft moeten plaatsen.

De problemen met het verenigingsgebouw aan de Jachthavendam kwamen ter sprake tijdens een werkbezoek van D66. Het clubhuis uit 1972 is weliswaar knus, maar het houten gebouwtje is dringend aan vervanging toe. Het bestuur schaamt zich bovendien voor de schamele sanitaire voorzieningen: maar één dames- en één herentoilet.
En de ligplaatsen mogen er goed onderhouden uitzien, met stevige meerpalen, mooie beschoeiingen en op het land keurig gemaaide grasstroken, maar in de haven zelf ligt een dikke laag bagger. Direct aan de walkant is de bodem al op dertig centimeter diepte te zien. En in het midden staat er niet meer dan een meter water. Als er een jacht door de haven vaart, laat hij een dik inktzwart spoor achter.

Meer hierover in het Leidsch Dagblad, editie Duin- en Bollenstreek, van zaterdag 6 juni

vrijdag 5 juni 2009

Het Watersportverbond heeft bij de provincie Zuid-Holland bezwaar aangetekend tegen de instelling en uitbreiding van de spitssluiting van de Koudekerkse brug en de bruggen over de Delftse Schie, het Rijn-Schiekanaal en de Haagse Trekvliet. De provincie Zuid-Holland heeft zonder enig overleg bij bovenstaande bruggen per 1 mei van 15.30 uur tot 18.30 uur spitssluiting ingesteld. Het Rijn-Schiekanaal is een BRTN route waar de bruggen continue bediend zouden moeten worden. Aan en dichtbij het Rijn-Schiekanaal en de Haagse Trekvliet ligt een aantal van onze aangesloten verenigingen die deze wateren als uitvalsweg gebruiken. De leden van deze verenigingen worden ernstig in hun bewegingsvrijheid beperkt. Bovendien mag de pleziervaart niet meeliften met de beroepsvaart voor wie wel bediend wordt. Dit kan gevaarlijke situaties opleveren wanneer er boten voor de brug liggen te wachten. Goede wachtplaatsen zijn niet overal aanwezig. De Koudekerksebrug in de Oude Rijn tussen Leiden en Alphen aan den Rijn is bovendien onderdeel van de Staande Mastroute. Een lange sluiting in een doorgaande route is een ernstige belemmering voor de scheepvaart.

dinsdag 12 mei 2009

De provincie Noord-Holland is begonnen met het aanleggen van wachtplaatsen bij de Cruquiusbrug (ten zuiden van Haarlem in de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder). Het Watersportverbond dringt al jaren bij de provincie aan op goede wachtplaatsen. De Cruquiusbrug kent een spitssluiting. Zonder goede wachtplaatsen is het niet veilig om op de volgende brugopening te wachten. Daarnaast is deze brug onderdeel van de westelijke staande mastroute. In totaal krijgen de komende zes weken drie bruggen nieuwe wachtplaatsen. Naast de Cruquiusbrug zijn dat ook de Aalsmeerderbrug en de Kogelpolderbrug.

In een later stadium komt ook de Schipholdraaibrug aan de beurt. De brug ligt pal naast het in de Tweede Wereldoorlog gebombardeerde oude Schiphol. Om de positie te bepalen van de nieuwe wachtplaatsen is er eerst onderzoek uitgevoerd. Er is nagegaan of er geen oude munitie, als blindgangers, uit de Tweede Wereldoorlog onder de te maken wachtplaatsen konden liggen. Aan de hand van luchtfoto’s genomen na de bombardementen, het aantal inslagen, het aantal afgeworpen bommen en positie van vliegtuigen op het moment van afwerpen is precies bepaald dat op de plek van de geplande nieuwe wachtplaatsen geen oude munitie ligt.

woensdag 29 april 2009

Sinds 1 januari van dit jaar zijn pleziervaartuigen, die op de Belgische binnenwateren varen, verplicht om twee marifoons aan boord te hebben. Die verplichting gold ook voor schepen onder Nederlandse vlag. Het Watersportverbond heeft daartegen bezwaar gemaakt bij de Belgische autoriteiten. In de ogen van het Watersportverbond is de verplichting om twee marifoons aan boord te hebben een nodeloze belemmering van de internationale toervaart, terwijl de veiligheid op het water er niet echt door wordt verbeterd.

Het bezwaarschrift van het Watersportverbond is besproken in het overleg, dat de Vlaamse Vereniging voor Watersport (VVW) heeft met de Federale Overheid in België. Woensdag 29 april is bekend geworden, dat de wet zal worden aangepast en dat de verplichting voor de tweede marifoon, in ieder geval voor Nederlandse pleziervaartuigen, zal vervallen. Nederlandse pleziervaartuigen, langer dan 7 meter, zullen op de Belgische binnenwateren dan nog slechts één marifoon verplicht aan boord moeten hebben.

Vooruitlopend op de wetswijziging zullen Nederlandse pleziervaartuigen de komende zomer door de Belgische scheepvaartpolitie niet gecontroleerd worden op het bezit van een tweede marifoon.